Razones para bloquear con resortes helicoidales
El hardware es fácil de usar y subestimar. Una placa de carcasa mecanizada sostieneun perno deslizante, un resorte helicoidaldescansa alrededor de él entre la carcasa y un collar detrás de la manija, y una palanca en forma de L-está sujeta a la punta del perno. Los resortes de compresión-precargados siempre intentan empujar el perno hacia el golpe. Esa configuración crea los dos comportamientos por los que los consumidores pagan:
- Auto-enganche.Cerrar la puerta lo es todo. La punta del perno se desliza sobre el golpe, comprime el resorte y se acopla sin una segunda mano, un proceso de alineación o un paso final de cambio.
- Resistencia a las vibraciones.Los pestillos de fricción o de retención pueden abrirse cuando un automóvil traquetea, pero un perno-con resorte nunca se apaga, por lo que la vibración no tiene nada que desenredar.
Nota de ingeniería: el resorte proporciona fuerza de acoplamiento, no fuerza de sujeción. Una vez enganchado, el perno transmite las cargas de la puerta en forma de corte a través de toda su sección transversal-al interior de la carcasa, por lo que un pestillo de resorte correctamente mecanizado retiene más de lo que sugiere su alambre helicoidal. Dimensione el diámetro del perno para el peor-caso de carga-golpe, viento, tirón del enganche de remolque-más que el resorte.
¿Qué hace que un pestillo de resorte de servicio pesado sea resistente?
Los catálogos venden una docena de pestillos de perno con nombres similares, y las diferencias residen en cuatro dimensiones: diámetro del perno, grosor de la carcasa, construcción del resorte y material. Los niveles típicos se ven así:
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clase de servicio |
Construcción típica |
Adecuado para |
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Estándar |
Perno de 8 a 10 mm, placa de 2 a 3 mm, acero galvanizado-, resorte ligero |
Puertas de armarios, cajas de almacenamiento, puertas interiores. |
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Servicio pesado |
Perno torneado de 10 a 14 mm, carcasa mecanizada de 4 a 6 mm, resorte de alambre más pesado, acero inoxidable o chapado |
Puertas de granero y cobertizo, carrocerías de remolques y vehículos, protectores de máquinas |
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Servicio adicional/personalizado |
14 mm y más, placas soldadas-, acero inoxidable 316 o acero chapado con un paquete contra la corrosión |
Maquinaria agrícola, equipos de construcción, instalaciones costeras. |
Dos de estas opciones merecen atención. Un perno girado -mecanizado en un torno CNCocentro de torneado-molinoen lugar de cortarse a partir de alambre trefilado, - es recto y redondo en décimas de milímetro, por lo que se desliza en su orificio sin balancearse y se desgasta uniformemente a lo largo de años de servicio. Y el grosor de la carcasa no es cosmético: la placa es la que lleva la carga de corte hacia la puerta, por lo que un perno que pesa más que su carcasa es dinero gastado en el lugar equivocado. Cuando solicita un pestillo personalizado, los dos se dimensionan juntos.
Cuatro modos de falla y las opciones de diseño que los detienen
Los pestillos de resorte rara vez fallan dramáticamente; se desvanecen. Cada una de las cuatro fallas comunes se remonta a una decisión de diseño que se puede tomar de manera diferente en la etapa de dibujo:
conjunto de primavera.Un resorte que se mantiene parcialmente comprimido durante años o calentado por una puerta quemada por el sol-pierde la precarga y el cerrojo comienza a ceder. Los asientos de resorte mecanizados que ubican la bobina directamente, un temperamento correcto para el trabajo y un resorte que se puede cambiar sin desmontar la puerta prolongan la vida útil.
Desgaste de la punta del perno.Una nariz redondeada o desgastada evita el golpe en lugar de pasarlo. Un generoso bisel-en una sección de punta más gruesa mantiene el compromiso positivo incluso después de años de contacto deslizante.
Desalineación.Las bisagras se hunden y los marcos se mueven, por lo que el perno ya no se alinea con su orificio. La carrera adicional y una entrada más larga-permiten que el pestillo encuentre el golpe a través de varios milímetros de deriva - seguro barato en comparación con volver a calzar una puerta.
Unión por corrosión.Un perno chapado que se hincha dentro de un orificio corroído eventualmente necesita un martillo. Un sustrato de acero inoxidable, una holgura de orificio mecanizada teniendo en cuenta el espesor del acabado y una ranura de grasa ligera mantienen la corredera libre al aire libre.
Preguntas frecuentes
P: ¿El pestillo realmente se vuelve a cerrar-por sí solo cada vez que se cierra la puerta?
R: Sí, - ese es el comportamiento que lo define. El resorte precarga el cerrojo hacia el cerradero en todo momento, por lo que el acoplamiento se produce al cerrar, siempre que la carrera cubra la deriva de la puerta. Por eso la especificación de carrera importa más de lo que parece.
P: ¿Se puede reemplazar el resorte sin desechar el pestillo?
R: En nuestros dibujos, sí. Los asientos de los resortes están mecanizados para que la bobina pueda retirarse del lado del mango, y un reemplazo con la misma longitud libre y diámetro de alambre restablece la fuerza de acoplamiento original.
P: ¿Un pestillo de resorte-de alta resistencia también es un candado de seguridad?
R: Resiste aperturas casuales, viento y vibraciones, pero no es una cerradura con llave. Cuando la seguridad sea importante, combínelo con un cerrojo y un candado; el cerrojo mantiene la puerta cerrada y alineada, el candado actúa como disuasivo.
P: Atornillar-o soldar-placas - ¿cómo elijo?
R: El tornillo-se adapta a madera, compuestos y láminas delgadas, y permite el reemplazo. Soldadura-en trajes de fabricaciones de acero donde la placa pasa a formar parte de la estructura; Especifique la preparación del borde de soldadura en el dibujo para que la distorsión por calor no saque el orificio de su línea.
P: ¿Se puede fabricar todo el pestillo en acero inoxidable para uso en exteriores?
R: Sí. 303 o el acero inoxidable 304 cubre la mayoría de los servicios al aire libre, y recomendamos el 316 donde el rocío de sal o los productos químicos descongelantes- llegan a la puerta. La pasivación después del mecanizado restaura la resistencia a la corrosión de las superficies mecanizadas.
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