Un casquillo de brida mueve la superficie de apoyo del componente principal a una pieza reemplazable, lo que hace que el desgaste sea más fácil de manejar que untornillo de hombrocon una superficie de apoyo integral.
El orificio soporta el eje radialmente, mientras que la brida maneja la carga axial y evita el movimiento a través de la carcasa. Esto difiere de unperno del reborde,que distribuye la carga de sujeción, o separadores de aluminio roscados, que mantienen el espacio entre los paneles. Apasador cilíndricose utiliza principalmente para posicionar en lugar de soportar el movimiento continuo del eje.
Cuando el eje gira u oscila dentro del orificio, el casquillo también debe tener en cuenta la fricción y el desgaste. El aluminio puede requerir un recubrimiento adecuado, lubricación o un material diferente según el trabajo.
Preparación de la carcasa: avellanado, asiento y entrada-
El avellanado proporciona la superficie de asiento para la brida del buje. Su tamaño, profundidad y alineación afectan la seguridad con la que se asienta el casquillo en la carcasa.
- Profundidad:El avellanado debe ser lo suficientemente profundo como para que la brida se asiente completamente sin dejarla excesivamente hundida. Para un diseño de montaje empotrado-, controle la profundidad según el espesor de la brida y la posición de montaje requerida. Verifique el casquillo ensamblado en lugar de confiar únicamente en la profundidad del orificio mecanizado.
- Diámetro:Deje suficiente espacio entre el avellanado y el diámetro exterior de la brida para el montaje y el movimiento térmico cuando sea necesario. Un espacio libre excesivamente estrecho puede dificultar la instalación y provocar que la brida se atasque durante el montaje.
- Cuadratura:Mantenga el asiento del avellanado perpendicular al orificio de la carcasa dentro de la tolerancia del dibujo. Una superficie de asiento desalineada puede inclinar el buje y afectar la alineación del eje correspondiente.
- Rotura de borde:Elimine las rebabas y rompa los bordes afilados en la entrada del orificio y en el hombro avellanado. Una entrada limpia-reduce el riesgo de dañar el casquillo durante la instalación y ayuda a mantener el ajuste deseado entre el casquillo y la carcasa. Adecuadodesbarbadoes parte del proceso de mecanizado, no sólo un paso de acabado cosmético.
El acero y el aluminio pueden provocar corrosión galvánica cuando entra agua o sal en la junta. En un conjunto de bujes, el área del orificio, el eje y la brida son los principales lugares a observar.
- No confíe en el ajuste para impedir la entrada de agua.Pequeños espacios pueden retener humedad en la interfaz.
- Utilice agua-que desplace la grasacuando sea adecuado para mantener la humedad alejada de los metales.
- Anodizar el aluminiodonde sea necesario, teniendo en cuenta el espesor del recubrimiento en el orificio y el ajuste del buje.
- Utilice un espaciador de nailono arandela de hombro de plástico para aislamiento eléctrico. Esteespaciador de nailonTambién puede aislar la brida de la carcasa.
- Considere casquillos revestidos de bronce o polímero-para exposición-a largo plazo al agua o la sal.
Si aparecen productos de decoloración o corrosión alrededor de la junta, verifique si hay humedad atrapada y contacto entre metales diferentes antes de tratarlo como un problema-de acabado superficial.
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